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降价保市场,自主品牌奋斗在寒冬

2019-08-12 点击:952

在清理该国五车库存的运动背景下,6月份汽车市场连续12个月出现负增长,迎来了第一次正增长。然而,在7月的前两周,乘用车市场的每周批发销售同比下降了14%,这意味着市场环境仍然严峻。

在降低销售目标后,在看到上半年严峻的销售环境后,每个独立品牌都有自己的计划。长城汽车宣布宣布将2019年的销售目标下调至107万辆。这比今年年初公布的120万个目标减少了近11%。在此之前,吉利汽车还宣布将其年度销售目标下调10%。

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销售额的下降也意味着市场的购买力不如以前那么好。在不断提高产品实力的前提下,减少利润保护市场已成为大多数品牌的方向。就像长城汽车一样,尽管其销量仍领先于自主品牌市场,但该车的萎缩量同比显而易见。

今年上半年,哈弗H6的累计销量仅为182,500台,同比下降近17%;此前曾长期出现在Haval H2的十大SUV月度销售榜单中,上半年累计销量未能突破2万辆,同比下滑幅度高达57.47%;吉利上半年累计销量下降17.87%也是销售环境的主要趋势。

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根据中国汽车工业协会公布的市场份额数据,从今年4月开始,中国品牌乘用车市场份额开始降至40%以下,4 - 6月市场份额为37.1%,分别为36.2%。 37%,大幅跌破“红线”,相比之下,从2016年到2018年,中国品牌市场份额分别为46.8%,48.8%和42.1%。尽管吉利和长城的销售情况不如预期,但它们仍然是国内汽车市场的顶级公司。事实上,东风,长安,北汽等自主品牌已经受到上半年低迷的影响,部分企业已经看到销售。 “女人”不是新闻。

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在相关报道中,我们还可以看到像长城汽车这样的措施来改变价格。长城产品形成的优惠力度在去年下半年开始增加,使得今年上半年的收入和利润同比基数相对较高。毕竟,长城汽车此前的开发主要依靠SUV产品。目前,细分市场更为严峻。越来越多的合资企业也进入了这个领域,竞争越来越残酷。在这种情况下,长城汽车根据市场,自身情况和未来的判断,适当调整价格以保护市场份额。这也是非常正常的调整。当然,在吉利,我们也可以看到提供终身维护的好处,以及汽车从汽车层面到消费者的一些好处。

每个行业都有自己的周期,在上升和下降之间,保护量是下一次爆发的基础。长城和吉利的一般行业领导者正在给我们一个很好的示范。

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